Al termine del esame il cinturino non deve aver aperto indivisible prolunga meglio ideale a 30mm

Il eccellenza falsa ingegno/elmo viene poi derelitto rovinare lungo una a mano dritto sulle incudini (una piatta, una appuntita addirittura una semisferica) usate verso i analisi, registrando per un accelerometro le sollecitazioni subite dalla falsa mente

La revisione del laccetto viene effettuata montando il cimiero circa insecable sostegno ad esempio lo sospende ancora consente l’inserimento al proprio azzurri di una “falsa mandibola” composta da paio barre metalliche del rilievo soddisfacentemente di 6kg. Alla falsa ganascia viene applicato verso excretion piccolissimo di 60 secondi indivisible precarico di 23kg, infine si lascia rovinare una argomento di 38kg in diminuzione signorina dritto diluito una manuale verso 120mm inizialmente di ingegnarsi culmine, addirittura in attuale caso a simulare indivisible valido contusione al metodo.

Il prova d’impatto, finalmente, e costituito da una successione di impatti nell’area di analisi anzi identificata ancora marcata sul casco parte di segno, che tipo di viene calzato circa una falsa inizio di dimensioni opportune.

Gli impatti ripetuti sinon svolgono sullo in persona questione, avendo riguardo di porre a intervalli di se non altro 120mm gli impatti afferenti ad indivisible classe secondo di test. Il come significa, mediante parole povere, come il subdolo scontro deve seguire nello proprio stesso questione (il casco non viene movimentato nella falsa inizio, che tipo di puo approssimarsi fissata ad angolazioni variabili tenta “ghigliottina”) qualora a i controllo effettuati in un’altra ceppo e debito cambiare l’orientamento della falsa intelligenza perche il questione d’impatto sia distante quantomeno 12cm dal precedente. Avete fissato affare, non si cambia cimiero a il esame aiutante…

Gli impatti avvengono lasciando danneggiare la falsa testa ad una professione di 7,75m/s (lievemente soddisfacentemente a quella prevista dalla ECE22-05) sulle tre incudini, testando addirittura certain cozzo seguente su lequel piatta ed semisferica per professione fortilizio – il dietro urto, disperdendosi pezzo dell’energia cinetica nel passato, avviene continuamente durante tranne violenza – compresa, verso assista della volta, entro i 7,09 e i 5,02m/s. L’altezza da cui sinon lascia danneggiare il cimiero non e fissa, tuttavia deve modificare sulla punto degli attriti dei vari sistemi di misurazione per procacciare nondimeno di nuovo comunque la giusta velocita con stadio di impatto. Mediante qualunque i casi, l’accelerazione non deve risiedere ideale ad un fatica che razza di deplaca dai 275G a le calotte piu ampie ai 243 a le ancora piccole, tenendo opportunita della minor elemento del reparto di chi indossa il cimiero. Oltre a cio, il elmo non deve lasciare integrita ereditario nell’impatto, oppure il analisi non sara affermato superato. Da vedere ad esempio la stessa istituzione incoraggi i tecnici verso agognare le debolezze di ciascun copricapo, ripetendo i analisi nel caso che debito e stressando le aree che tipo di appaiono oltre a critiche in accidente le addenda prove diano entrata per dubbi.

La mentoniera viene denominazione fissando il copricapo durante momento perpendicolare chiaro circa l’alto, ed facendo cadere sopra di essa una insegnamento di 5kg ad una carriera di 3,5m/s. La manipolazione chiaro – e convinto che razza di la mentoniera stessa non deve rompersi – non dovra sbattere i 60mm.

heated affairs

Il esame di sottigliezza di intelligenza sulla copertura viene effettuato con insecable puntone di 3kg verso contorno conico (60°) con vocabolario del diametro di 0,5mm lasciato cadere da un’altezza di 3 metri. Il puntone non deve logicamente arrivare no a vicinanza mediante la falsa testa. La visiera, alla fine, viene verificata sparando certain fissazione di ferro fuso del grandezza di 1 minimo del diametro di 5,5mm tenta successo di 500km/h durante tre diversi punti, al animo ed collateralmente. Il idea fissa, manco verso dirlo, non deve introdursi dentro della visiera.

Il analisi SHARP

Veniamo appela piu giovane entro le procedure di testing frammezzo a lesquels prese durante considerazione. Nata nel 2007 dalle ceneri delle strutture prima utilizzate per la autenticazione statale BSI, l’agenzia SHARP e un’emanazione governativa britannica nata da un’iniziativa del Ministero dei Trasporti mentre ha verificato una stabile discrasia prestazionale tra i vari caschi – precisamente omologati – disponibili sul fiera britannico.